Видеозапис на тесните спални помещения на пилоти в самолета шокира зрителите: „Отключен е нов страх“

Контрол на отлагането.

Чудили ли сте се в миналото къде отиват водачите, с цел да затворят очи по време на полет? Пилот подлуди летците, като разкри комфортните, само че предизвикващи клаустрофобия квартири, където капитаните спят по време на пътувания на дълги дистанции.

„ Те имат разнообразни благоприятни условия за избор, когато става въпрос за затваряне на очите “, изясни етиопският водач и инструктор на A350 Теводрос Соломон във видеоклип в Instagram, който събра 4,9 милиона гледания

В идващите фрагменти фенът е отведен в стая с стеснен достъп зад пилотската кабина, оборудвана с две накланящи се седалки.

След това камерата се насочва към платформа с две тесни изглеждащи спални кревати в цялостен растеж, които са оградени със пердета, напомняйки за актуалната версия на спални кревати на борда на галеон от 18-ти век.

Тези специфични кабини за сънливост нормално се оферират единствено при полети на дълги дистанции (дефинирани като такива, които надвишават 7 часа полет). По време на по-кратки пътувания, подредените летящи самолети нормално качват своите Z в седалки в бизнес класа, които са предопределени за отмора на екипажа, оповестява The Points Guy.

Излишно е да споделям, че доста фенове бяха разтревожени от капсулите за сън на водача, като един ги дефинира като „ клаустрофобични “.

„ Тези седалки не са ли прекомерно тесни? “ раздразни различен. „ Раменете мъчно се побират там. Като пасажер без работа, с изключение на да гледате филми, това е добре, само че за дежурни водачи?

Междувременно доста коментатори изглеждаха обезпокоени от концепцията, че водачите въобще спят в самолета.

„ Те спят? Нов боязън се отключи “, написа един обезпокоителен, до момента в който различен възкликна: „ Защо спят по време на полет? Плащат им за шофирането на самолета. “

Въпреки това, както показват опитни фенове, нормално има трима до четирима водачи по време на полети на дълги дистанции, което подсигурява, че постоянно има някой, който управлява самолета, до момента в който другите получават подобаваща отмора, на Flight Deck Friend.

„ Едни и същи двама водачи ръководят контрола за политане и кацане, до момента в който другият пилот(и) ще поемат контрола за други сегменти от полета, с цел да дадат опция на останалите да спят “, се показва в уеб страницата. „ Поне един водач би трябвало постоянно да е безсънен и да е на контрола от самото начало. “

Всъщност спането в самолета е от първостепенно значение, защото евентуално пречи на водачите да кимат към контролите.

„ Тази [стая за сън] им разрешава да презаредят силата си, с цел да могат да продължат да подсигуряват сигурността на нашето небе “, изясни Соломон в Instagram. „ Така че идващия път, когато сте в аероплан, можете да сте спокойни, че водачите са имали качествена отмора, с цел да бъдат нащрек и съсредоточени. “

С други думи, те се срутват, с цел да понижат възможностите за, добре, срив.

По тази причина Федералната авиационна администрация изисква от водачите да подремват 30 минути по време на полети, които са по-дълги от 8 часа.

Освен това, водачите би трябвало да получат най-малко 8 часа отмора, преди да стартират полет, и 10 или повече часа отмора сред летателните концерти.